2010年4月1日那天，我在好友E君的介绍和帮助下，到花山市场斜对面的花都四角围驾校第八培训点报名参加学考驾照。这家培训机构声誉极好，因而赢得许多就近学员的青睐。
我亲身体会到，它果然是好商议，只要是报了名，便可以随时去学车和练习。并不像其它学车报名点那样非得要等到电脑试考过关后方能来学车。我们这家培训班的训练场设置在东方村委那边附近。这家培训班的训练场是从去年这才改迁入东方村。记得去年E君在拿到大货车驾照之时，便去过这个新训练场探望他的教练。我有幸陪同，那时的新训练场尚未完成建造。哪料到一年后的今天，我会在此受教？
第一天初来报到，教练只叫我在训练场的一角落练习操作方向盘。如此反复练习一两个钟头，这才有机会上车。开始学习直进直退地入库。第二天开始，却立马要学练倒桩入库。好家伙，这七八米身长的大货车并不是牛刀小试，要练熟它绝非一日之功！
训练场上共有四个教练，各有分工。在平日间，二人负责教C牌小车，另二人负责教B牌大车。大车这边，初初教我的教练叫根叔，五十岁左右年纪，性格随和，平易近人；后来负责教我们的教练叫华哥，三十几岁的年纪，为人古道热肠，待事认真负责，但脾气火暴，责骂学员时半分不留情面，因此大伙们都很怕他。不过我真正学到东西之时，却是在他痛斥之下！
4月15日，上午。我到新华松园里参加了科目一（理论知识）的电脑考试。由于自己在温习交通知识题库时下了功夫，以及老友J君家电脑的帮助练习，我在电脑试中考得98分的好成绩。
电脑考试之后，我反而少去训练场。不知是因为长期雨天的原因，还是有他人考桩试的冲击，更甚是自己有厌惧心理或其它缘故。前后足足有一个月时间，都未曾去过训练场。以往去练车也只选择半天，上午或下午。遇上人多之时，更轮不上三趟上车。如此折合算来，真正练车的时间也不过十天。
原来，之前一段时间里练的倒桩入库，是为移库打基础。临考试前三天，这才真正学练移库。移库三日，迎来考试。如此仓促，我心无底。
5月24日，下午。我们一行有五人跟随华教练到赤坭的花都四角围的考场去参加考试。考试的科目叫做蝴蝶桩，之前所学的倒桩入库和移库这里已包括。桩试考场是全方位电子眼监控，绝不辜息马虎侥幸之人。因此我们不得不重而视之。可在，第二个上场的我在关键时候沉住了气，极其顺利地通过了桩考。
下一科考试，转战九选五！自从过了桩试之后，就不用去东方训练场练车了。等通知呗！一个星期过后，终于得知考试日期。由于九选五考场在四角围驾校，所以接下来三天我们七位仁兄先是在花山报名点的铺子集中，然后再坐教练车去四角围驾校。这一次参加考试的比上次多了两人，因此练车的机会倒是见少了。像我这样一天最可恶的一次居然能砸足十个铁饼以上的人，如此三两天功夫，哪有能力学会啊？第一天练习时，教练根叔就对我彻底失了望。第二天开始，由华哥来接手带我们。他又气又好笑地来讽刺我们这班学员是最差组合。阿郎、伟健还有我等三个最次的更被封称为大师哥、二师哥和三师哥。妙在，也许是被教练数落得多的原因，我潜力突发，在第三天时的水平就超越了大师兄和二师兄。
第四天，6月5日。九选五过障碍考试！这回我好像也是第二个上场。看来今天我是鸿运当头！本来在过第三道障碍的第二个单边桥之时，我是失手了！但我没听到在场中央的考官令止，就狠下心来用脚猛踏油门，车轮根本就没压到单边桥便胡混而过。也难怪，单单一个考官就要看那么多障碍，那么多考试车，难免会有漏网之鱼。可大师兄阿郎就运滞了，在过第一道单边桥时就不幸落马，却正好被考官的余光瞄中。只能用上第二次机会才能通过铁饼弯路、侧方停车、单边桥和限宽门隧道这四道连续障碍，可惜却在第二回合考试中的斜坡起动上死火了。那斜坡起动我不怕，我镇定地按部就班，控离合踩刹和拉手刹，然后进档、慢松离合，听得车子沉音响后就立马放手刹，动作一气呵成且爽快地上坡而去。
考试完毕后，他们见我穿着是一件橘红色的恤衫，就笑说怪不得他今天红光满面了，原来又是这件喜宴专用衫在作怪，这才让他起死回生！我啼笑皆非，便也开玩笑地说：这是老婆买的，我考试过关就全靠它了。而事实上，在每一次考车试中，我真的都是穿着它来参加。在目光的另一角落，望着大师兄独自离开那失魂落魄的背影，我心里没有半点喜悦：我只比他幸运而已。但我还有一次机会，如果重来补考，我有信心能一一过关！
下一站…长途。7月2日至3日，连南之行。感觉很新鲜，这不等于是旅行嘛？华教练说，每人至少要开上70分钟车程，因为拍摄需要。我们一行学员有六人，仅比九选五时少一个。不过这次名是考试，实则实习，因而我们没那么紧张，只是少不免要挨训罢了。
长途路上，必经之地，所见教练车很多。另外，饭店也多，但不实惠，菜牌不标价，其实贵得离谱。为此，三两个学员意见颇大，更引起了教练的反感，导致这次旅途中彼此相处得有些不愉快。
这次长途，真的大大的不爽！天气炎热，且坐车时间长，山路崎岖，烂路更多，周车劳顿，吸灰吐尘。只有在夜晚的时候，靠着旅馆的走廊，吹着那阵嗖嗖的山风，才能找到一丝快意。
回去更赶，教练一直不停歇地开车。这次倒连中午餐费也省了！看来是教练在怪我们不够大气了。回到花山铺子后，大伙自觉离去，各走各路。
长途之后，只剩最后一关――路试。由于先前到四角围驾校学九选五之时，在教练的指导之下我们已经上过路，基本掌握了行车中的实操技巧。因此，我原本以为路试一点也不难。月底就要考路试了，不知考官到时会怎么考？临考试前，教练又通知我去练车。两天时间训练，应该没问题吧？
看来二师兄阿健最是与我有缘，从刚开始报名学车到每一次考试，我们都能凑巧碰在一起。除他之外，在参加每一科目考试的学员名单上，几乎都是些不一样的人。
然而，可笑的是，在路面上开车行进的训练中，我和二师兄的命运都是那么苦，掌握技巧都是那么慢。我们俩是被教练最骂得多最看不好的两个人。其实我心里明白我学得比二师兄更次！在经过一天的训练，我还是半点不见长进。从我上车那一刻开始一直到下车，我就是在教练那声色俱厉的责备中渡过。我快麻木了！我快崩溃了！教练的话像是巨大的打击，迫使我的信心彻底动摇。我想过放弃，但就是不甘心，只好咬紧牙关熬过去。至此，我想到了最坏的打算，不行就准备补考吧！
在考试的前一晚，我反复去回想教练所指出我个人的一系列毛病，并去请教开车的同事：如何才能很好地将离合控制自如？为了寻找感觉，我一有时间便在练习踩控离合松紧度。
7月28日，最后一战――路面实操考试。考场，驾校外面的四角围考试路段。我们花山培训点共有十人参加这次路试，派出两辆大教练车，每五人共一辆。
我和二师兄阿健被分到教练车尾号3480，记得初初跟我们俩一起在东方训练场练习打方向盘的阿金，却和其他四位学员分在5737那辆教练车。经过考试前最后一上午的训练，我的表现令自己重拾信心。因此，在考试中我忘记了紧张，表现出奇的冷静。虽然考官比较严格，并要求我在前面交通路口弯位处来个大掉头，但此时我只当他是一位客人，一位朋友，能够载他一程是我的荣幸。 如此心态，教自己沉着应对，因而从车子开始起动到靠边停车一直都很稳当。最后，我为自己争了口气，打了一次最漂亮的胜仗。同时，为自己这几个月以来学考大车的生涯画上了一个圆满的句号。
这次路试，结局似乎并没有太多的悬念。我们这边五人中就只有二师兄被考官圈为不及格。反而我这个补考最热门人选的表现却令到他们对我刮目相看，就连教练也在赞不绝口。也难怪，谁会预料到平时练车最差劲的人居然会在难度系数最高的路段中顺利地通过考试？路试与桩试和九选五大有不同，没有参照点，也不能靠运气，这是全凭个人对开车技巧的掌握以及临场发挥和处理情况的反应。这是需要个人过硬的心理素质作为基础。有了这个基础，你就会像我这样超水准发挥。我想二师兄的失败就缺乏这样东西。他平时见我比他还差劲，就经常取笑我。殊料，能笑到最后的却是我。
回想这几个月以来的考驾日子，真是感触良多。似乎每一项考试就是每一道障碍赛，必须经过一轮又一轮的披荆斩棘方可顺利通关。同时，每通过一轮考试，方能轻松地放下压于心头上的一块石头。虽然，我在平时训练中的领会能力比别人差，更被教练骂得最多，但在每一次考试，我都是一次性地通过，到最后还是没有一次让教练失望过。
事实证明，虽然我比别人笨，但我不是没记性，更不是没能力。因为，我有毅力，更会努力！
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