着手写这篇文章的时候我有过很多的犹豫，这种犹豫并不是我是否决意要写这篇文章，而是我不知道该用怎样的笔调来描写，我试过以散文或是诗歌或者别的什么体裁，但大都被我舍弃，再三犹豫之后我决定采用白描来完成这篇文章。
我认为白描的简单如实恰能真实表达出这篇文章的主旨，《我的乘务员兄弟》是我描写乘务员（火车司机）的第一篇文章，我想通过这篇文章能够让外界更多的了解火车司机这个工种，了解他们背后的故事……
在我的学生时代就曾对火车司机充满好奇，一层神秘的面纱也将其和飞行员紧密的联系起来，认为他们都是行业中最具有传奇色彩的人，用任何有分量的词语来修饰他们都毫不过分，一身笔直的路服，锃亮的皮鞋，戴一双白手套，这是我对火车司机最初的认识，这些认识也仅仅局限在外表上，真正对他们的工作环境确没有太多的了解。
从各种网络媒体上也查阅了大量关于火车司机的资料，但这些都只是泛泛的介绍，没有实质性的收获，对于他们是如何工作的？月薪多少？休假几何？等等疑问都背在我的脑海中，就是这样带着这些疑问我踏进了铁路院校，从火车司机的“摇篮”中慢慢走进他们。
神朔铁路位于晋陕蒙的交界处，毛乌素沙漠边缘，比邻神木县，位居窟野河畔，四面群山环抱，就是在这样恶劣的环境下前辈们把这条西煤东运的大通道硬是在这贫瘠的土地上建了起来，如果你不亲自走这条线，你是感受不到当时建设这条铁路的艰难，一座座桥梁，一条条隧道，细心的你也许不难发现在这些隧道的墙壁上还依稀可见当年施工留下的印记，那些铁镐凿出的痕迹再现了先辈们工作的场景，此时此刻那些尘封的记忆确闪现眼前，沥沥在目的施工场景不得不让人为之赞叹。
繁忙的运输任务让这里举世闻名，过亿的运量为神华书写了光彩的一页，同时也在共和国的运输史上留下了骄人的一笔，日月轮回，斗转星移，这条铁路从未停歇过，钢铁的巨轮拍打着斑驳的钢轨，把还冒着热气的煤炭从矿井拉出慌山沟壑，为国家输送着绿色能源。而这一切成绩都将归功于神华人，神华的火车司机，“我们不是造物主，我们只是大自然的搬运工”一位火车司机曾用这句话形象的比喻自己，来往于神南神北之间，穿梭在桥梁隧道之中，就是这样，这些“搬运工”从来没有疲倦过，因为他们在从事着一项伟大的事业。
火车司机是铁路所有工种里最重要的一个岗位，要想成为他们中的一员可不是件容易的事情，没有过硬的理论功底和精湛的操纵水平是无法当上火车司机的，除此之外还要参加国家组织的司机考试，颁发合格的机车驾驶证才可以说你是一名火车司机了。说起来容易做起来难，这需要一个漫长的学习过程，当然也只有持之以恒的人才能做到。神朔铁路的火车司机是一支年轻的队伍，朝气蓬勃，爱岗敬业，不论是专业技术还是思想素质都是值得信任的。
探索无止境，创新无止境。从原始的蒸汽机车到现在国内最先进的电力机车，一路走来，神朔经历了数不清的坎坷，从韶山4B到和谐机车，从2+0模式到2+2，3+0模式神朔迈出了具有历史意义的一步，不断攀升运量高峰，不断刷新安全天数，不断书写新的神朔，见证这些辉煌的正是这些人——火车司机。
有谁真正了解过他们，有谁体验过他们的这种生活，没有规律的作息时间，没有和亲人相守的时间，经常奔波于铁道线上，出发于白昼之间，归来于夜幕之中，踏着星星出发，踩着月儿归来，长时间的警惕使我们身心疲惫，运行途中不敢有丝毫的懈怠，哪怕是喝一口水眼睛也要紧盯线路。
当你沉睡在梦乡的时候，你是否想过你的亲人，你的丈夫还在工作着，当你在家，在食堂吃着热饭的时候，你是否想到你的亲人，你的丈夫还在啃着方便面，当你嚷嚷着要去旅游度假的时候，你是否想到你的亲人，你的丈夫为了多跑一趟，不情愿的放弃了休假。
没有什么应不应该，一切都是为了家中的亲人，为了肩上的那一份责任，我们手中攥着自己的安全，企业的安全，甚至是国家的安全，小小的闸把凝聚了千斤重的责任，稍有疏忽，多少人就会为此失去生命，失去前途，所以我们要守护这份安全，握紧这个小小的闸把。
节选于《我的乘务员兄弟》一文
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